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usdt otc api接入(www.caibao.it):油耗仅3.8L 续航1245km!比亚迪秦PLUS DM-i五大焦点系统揭秘

admin2021-03-0929

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自比亚迪秦PLUS DM-i亮相以来就备受瞩目,亏电油耗3.8L、百公里加速7.3s,满油满电续航1245km等,更是被人津津乐。那么秦PLUS DM-i是怎样做到的呢?

3月8日,比亚迪秦PLUS DM-i全球首发,发布会现场官方示意,新车拥有焦点系统五大逾越,分别是高热效率发念头、EHS电混动系统、专用刀片电池、先进的热治理系统以及12V磷酸铁锂小电池。

据了解,比亚迪DM-i是在第一代DM基础上进化升级而来,该手艺的关键词是大电机+大电池,且接纳双电机串、并联的毗邻方式。

其中,骁云-插混专用1.5L念头热效率可达43%,更大功率81Kw,峰值扭矩135N・m,热效率系全球量产发念头更高。

这台发念头接纳了更注重燃油经济性的阿特金森循环,具备EGR冷却、低摩擦设计、作废传统轮系等手艺,更让人赞叹的是这台发念头的压缩比竟然能到达15.5,比马自达的创驰蓝天发念头的压缩比还要凌驾不少。

同时,秦PLUS搭载的是100%由比亚迪自主研发的EHS电混系统,EHS电混系统中的电机,在手艺特点上,更高转速可达16000rpm,传动效率更高能到达97.5%。

与双电机相匹配的是,比亚迪自主研发IG *** 4.0手艺,这整套电控系统的综合效率高达98.5%。

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值得一提的是,比亚迪DM-i超级混动系统还接纳了声名远播的刀片电池,容量高达18.32kWh,纯电模式下续航也能到达120km,知足上下班通勤不在话下。

除此之外,比亚迪在电池热治理系统还加入了全新的“脉冲自加热”手艺,它可以实现电池自加热,脉冲自加热手艺可以将电池加热效率提升20%,大容量的刀片电池组也给电量调剂提供了支持。

最后,比亚迪在 DM-i超级混动系统中使用了12V磷酸铁锂小电池,相比燃油车和通俗混动车,实现了彻底无铅化,并接纳自力BMS,系统效率比铅酸电池提升13%。

得益于以上焦点系统五大逾越,比亚迪在DM-i亏电油耗仅3.8L/百公里,综合续航里程达1245公里,0-100km/h加速仅为7.3秒。该混动系统支持纯电模式和混动模式。

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#比亚迪#秦PLUS

(责任编辑:董云龙 )

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